Los motores transforman energía cinetica, en energía mecánica rotativa la cual es aplicada mediante una flecha o eje hembra o macho.
La descripción anterior es la descripción básica de un motor, ya sea eléctrico o hidráulico.
Para el caso de los motores hidráulicos, transforman la energía cinetica del aceite dentro de un sistema, en energía rotativa, dependiendo del sistema en el que se le ponga, tendrá una aplicación diferente. Ejemplos de esto pueden ser sistemas de arrastre por tipo winch, motor hidráulico para ser la propulsión a una bomba dentro de un camión que succionara aguas para prevenir inundaciones, o dando movimiento mediante un sinfín a una compuerta, en la inyección de plástico, las aplicaciones de los motores hidráulicos dentro de la vida cotidiana puede ser muy grande.
Todos los motores Hidraulicos tienen características de funcionamiento similares asi como de diseño, transformar energía del sistema hidráulico en movimiento rotativo, en base al movimiento de engranes-paletas-pistones-Grotor, conectados a un “rotor” que conecta a la flecha.
La velocidad del giro de la flecha/eje del motor va en función del diseño de cada motor. Existen cuando menos 4 tipos de motores hidráulicos y a su vez cada una de estas alternativas tienen sus diferentes tamaños, que son definidos por desplazamiento de aceite, estas medidas de desplazamiento son in3 o cc. Al variar la cantidad de flujo volumétrico en cada dispositivo significaría un aumento o disminución de velocidad de respuesta asi como de torque que podrá generar dicho dispositivo. Tenemos a su vez motores hidráulicos de flujo constante o de flujo variable, lo cual nos podrá dar la posibilidad de jugar con la relación de torque-velocidad.
Con desplazamiento desde 0.5 plg³ hasta 48.9 plg³ / rev. (8cm³ hasta 800cm³/rev.) y un rango de velocidades hasta aproximadamente 2500 rpm para el tamaño más pequeño y hasta 600rpm en el tamaño más grande. Máximo torque de operación desde 110 lb-plg hasta 18600 lb-plg. Salidas máximas desde 2.7 HP hasta 65HP.
La similitud que tienen las bombas hidráulicas de paletas con los motores hidráulicos de paletas, es bastante, puesto que ambos utilizan el sistema de rotor ranurado, para que ahí se incerten las paletas que al momento de girar estas paletas mantengan contacto con el anillo que permite controlar el flujo ya sea entrando o saliendo de la bomba-motor.
La diferencia que yace entre estos dos equipos es que en el caso de la bomba, al momento de girar el eje de la flecha, las paletas salen y conforme se hace mas grande el espacio entre el anillo y el rotor, este sale la paleta y permite la captación de aceite y a su vez al momento de ser menor el espacio entre el anillo y el rotor la paleta va inyectando el aceite hacia la salida de la bomba, siempre teniendo ese contacto de anillo-paleta por la fuerza del movimiento giratorio. Los motores hidráulicos de paletas, funcionan a la inversa, por lo que necesitan de un sistema para mantener el contacto paleta-anillo para que generel el movimiento del eje/flecha que permitirá el movimiento y torque del equipo.
Existen 2 tipos básicos de sistemas de pistones, axial y radial. Lo que permite tener para ambos casos una respuesta a sistema diferente de funcionamiento muy similar.
Para el caso de motor Radial, como el nombre lo describe son pistones en forma Radial ( como en el caso de los motores hidráulicos de paletas). En similitud al sistema de rotor-paletas de los motores de paletas, existen motores hidráulicos en los que el anillo es el que tiene los grados necesarios para permitir el diferencial de entrada de aceite asi como salida del motor. También existen otro tipo de motores en los que gracias a la diferencia entre cavidades de los pistones y el anillo y una flecha-cigüeñal, permite generar el impulso hacia-con la flecha. Teniendo estos 2 ejemplos como motores de pistones Radiales, bajo un mismo principio con diseños diferentes que dan a la vez motores similares aunque con resultados muy diferentes.
Como el nombre lo describe, sobre el Axis-eje, es donde se mueven los pistones, Tienen el mismo diseño de funcionamiento de las bombas hidráulicas de pistones, en las cuales la flecha da movimiento al barril, en la que están introducidos los pistones, con la ayuda de una pendiente ya sea en el apoyo de los pistones o en la base del barril permiten la diferencia entre aceite que entra y es inyectado al sistema.
En similitud a las bombas hidráulicas de engranes, siguen el mismo diseño de funcionamiento. 2 Engranes son entrelazados, haciendo pasar el aceite hidráulico a través de las paredes laterales, a diferencia de las bombas hidráulicas de engranes en las que el movimiento a los engranes lo produce un eje rotativo que inyectara al sistema con aceite. Los motores hidráulicos de engranes utilizan el aceite hidráulico como energía cinetica que producirán el giro de los engranes y a su vez generara el movimiento en el eje, produciendo asi el proceso de transformar la energía del aceite en movimiento mecanico.
Funcionan como los equipos de engranaje interno, teniendo 2 engranes, engrane externo que es en el que se va moviendo el engrane interno.
El engrane externo tiene 1 diente mas que el engrane interno, lo que le da la peculiaridad a este sistema de nunca ser un sistema simétrico, lo que le permite a este sistema de engranes externo es que miestras gira en un sentido empujando el aceite de un lado, en el otro lado va dando cavidad al aceite entrante. Lo que permite tener una menor variación en la presión del sistema.
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